蚌埠大庆路淮河桥

• 项目概况

新建蚌埠市大庆路淮河公路桥桥梁全长1778米，主桥桥型为三跨连续半漂浮体系自锚式悬索桥，跨径组合为（80+200+80）米。全桥采用双向六车道，全宽41.5米，桥面布置为5.5米（人、非混合车道）+2.5米（锚索区）+0.75米（路缘带）+11米（行车道）+1.0米（中央分隔带）+11米（行车道）+0.75米（路缘带）+2.5米（锚索区）+5.5米（人、非混合车道）

索塔采用门式索塔，分上塔柱与下塔柱，设置上下横梁。索塔总高度64.6米（不计塔顶索鞍高度）。索塔由上、下塔柱及横梁组成，上塔柱高43.8米，下塔柱高20.8米，上下塔柱之间设置一道下横梁，下横梁采用等截面箱形构造，梁高4.5米。塔顶设置一道上横梁，上横梁采用变截面箱形构造，根部梁高6.00米，跨中梁高4.5米。上下塔柱及横梁均采用C50混凝土。

鞍座的座体和座板均采用铸钢铸造。鞍槽底部为2275mm半径的圆弧槽，超过主缆与圆弧的切点后，接1000mm半径过渡。并于槽底和侧壁的端部，设置倒10mm半径的圆角以保护主缆钢丝。

主缆采用对称布置，在成桥状态下，中跨跨度为200米，理论矢高40米，矢跨比为1：5；边跨跨度为88m，跨中垂度为5.291m，垂跨比为1：16.63；主缆理论散索长度为4.735米。本方案沿横桥向各设置一根主缆，主缆间距为29米，单根主缆由37根91丝φ5.1mm的镀锌高强钢丝组成，架设时按尖顶正六边形排列，架设完成后挤成圆形。主缆在索夹内空隙率取值为16%，主缆直径335.6mm，在索夹外空隙率取值为18%，直径为339.6mm。

吊索采用垂直布置，间距9.0m，每个吊点设一根吊索，单根吊索采用91丝φ7mm的预制平行钢丝束，外包PE进行防护，两端均采用冷铸锚，上端锚头与吊索耳板联接，耳板通过销栓与索夹铰接，下端锚头通过螺母和球型垫圈与主梁锚箱铰接，下端锚杯上设有螺纹用以调节吊索长度。

钢箱梁采用顶推法施工，顶推阶段为6米，主梁顶推到位后，为多跨连续梁状态，然后安装主缆和吊杆，分三级张拉吊杆，并且浇筑压重以及铺装、安装附属设施。

• 项目时间

2011年~2013年